海洋能源網(wǎng)獲悉，2月20日，中?？?號(hào)海纜船作為我國(guó)海洋工程領(lǐng)域的杰出代表，入選中國(guó)國(guó)家博物館“網(wǎng)絡(luò)發(fā)展新圖景成就展”，在中國(guó)國(guó)家博物館南4展廳正式向公眾展出。這一展覽不僅是對(duì)中?？?號(hào)技術(shù)成就的認(rèn)可，更是對(duì)我國(guó)自主可控海纜應(yīng)急保障能力的集中展示。

中?？?號(hào)搭載了由中國(guó)中車(chē)全自主研制的核心裝備，包括線性布纜機(jī)、輪轂式布纜機(jī)、深水挖溝機(jī)和拖曳式埋設(shè)犁，形成了全球領(lǐng)先的海纜鋪設(shè)與搶修成套技術(shù)體系。這些裝備的成功應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)在海纜施工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自主可控，為國(guó)家海洋信息安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在全球數(shù)字化進(jìn)程中，海底通信光電纜扮演著至關(guān)重要的角色。目前，全球約有140萬(wàn)公里的海底通信光電纜，承載著全球互聯(lián)互通的數(shù)據(jù)運(yùn)載任務(wù)。截至2024年，海底光電纜已承載了97%的洲際數(shù)據(jù)流量，每天支持210萬(wàn)億美元的金融交易。然而，海光纜的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值與脆弱性之間的矛盾日益凸顯。2023年，亞太地區(qū)發(fā)生了46起海光纜故障，比2019年增加了三倍。面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)瓶頸的雙重挑戰(zhàn)，我國(guó)急需突破關(guān)鍵核心技術(shù)。

為了攻克海光纜作業(yè)裝備的技術(shù)難題，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)旗下上海中車(chē)艾森迪海洋裝備有限公司組建了電控、液力、結(jié)構(gòu)的復(fù)合技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并開(kāi)發(fā)了400余家本地化供應(yīng)鏈，成功打造了我國(guó)自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。依托項(xiàng)目的核心技術(shù)，該公司為國(guó)內(nèi)深遠(yuǎn)海海光纜施工單位提供了先進(jìn)的施工作業(yè)裝備，滿(mǎn)足了我國(guó)海光纜施工單位對(duì)高端裝備的迫切需求。

中海科1號(hào)是我國(guó)首艘“國(guó)船國(guó)造”的海光纜作業(yè)專(zhuān)業(yè)船舶。其搭載的深水挖溝機(jī)成功下潛至水下2603米，完成了先鋪后埋及維修作業(yè);拖曳式埋設(shè)犁則在水下1510米的海床上完成了3米埋深的邊鋪邊埋施工作業(yè)。這些成果不僅顯著提升了國(guó)內(nèi)企業(yè)在海光纜施工保障領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，更為全球深海資源開(kāi)發(fā)及海洋信息安全保障裝備提供了“中車(chē)方案”。

上海中車(chē)艾森迪海洋裝備有限公司推動(dòng)了高鐵電控技術(shù)與傳統(tǒng)海工技術(shù)的有機(jī)融合，率先在全球推出電動(dòng)化高效綠色作業(yè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了深海重型作業(yè)裝備的換道超車(chē)。該公司已成為國(guó)內(nèi)集水下作業(yè)機(jī)器人、深海作業(yè)工具、布放回收系統(tǒng)及相關(guān)甲板裝備的領(lǐng)軍企業(yè)。其研制的深海挖溝機(jī)、埋設(shè)犁、布纜機(jī)和懸浮式作業(yè)機(jī)器人廣泛應(yīng)用于深海施工、應(yīng)急搶修、打撈救援和鋪管敷纜等場(chǎng)景。在水下挖溝埋設(shè)機(jī)器人領(lǐng)域，該公司市場(chǎng)占有率位居全球第一;在工作級(jí)水下機(jī)器人領(lǐng)域，近三年新增市場(chǎng)占有率同樣位居全球第一。

中?？?號(hào)海纜船的成功展出，不僅是對(duì)我國(guó)海洋工程技術(shù)創(chuàng)新的肯定，更是對(duì)我國(guó)在全球海洋資源開(kāi)發(fā)和信息安全保障領(lǐng)域貢獻(xiàn)的認(rèn)可。未來(lái)，我國(guó)將繼續(xù)以自主創(chuàng)新為核心，推動(dòng)海洋工程裝備技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展，為全球海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多中國(guó)智慧。