海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，Avolta和DB Schenker簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在歐洲和美國(guó)之間使用船用生物燃料運(yùn)輸貨物。

Avolta透露，Avolta將在巴塞羅那-邁阿密航線上運(yùn)輸?shù)乃屑b箱都將通過應(yīng)用基于廢物再利用的海洋生物燃料和額外的可持續(xù)海洋生物燃料單位以低排放方式運(yùn)輸。

要使用的生物燃料稱為廢食用油甲酯 (UCOME)，基于可再生和可持續(xù)來源，主要是廢食用油。

Avolta表示，該申請(qǐng)將以Book & Claim System為指導(dǎo)，該系統(tǒng)是一套通過全球多方利益相關(guān)者流程制定的原則，并經(jīng)過第三方驗(yàn)證，以確保這種監(jiān)管鏈模型的使用具有完全的可追溯性和可信度，以及可證明的氣候影響。

據(jù)該公司稱，這種生物燃料轉(zhuǎn)換每年可以防止超過 150 噸的二氧化碳排放，減少高達(dá) 84% 的二氧化碳排放量。

“我們正在朝著海洋運(yùn)輸脫碳邁出重要一步。該協(xié)議代表了海運(yùn)向生物燃料過渡的起點(diǎn)，這將有助于我們的物流排放脫碳。我們公司對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾是堅(jiān)定而長(zhǎng)期的，為了證明這一點(diǎn)，我們計(jì)劃增加使用生物燃料運(yùn)輸?shù)募b箱量，在可持續(xù)和低排放運(yùn)輸行業(yè)取得進(jìn)展”。首席公共事務(wù)和ESG官Camillo Rossotto評(píng)論道。

DB Schenker海運(yùn)總監(jiān)Miguel Ángel de la Torre說：“我們的使命是幫助、促進(jìn)和指導(dǎo)我們的客戶進(jìn)行可持續(xù)轉(zhuǎn)型，在這種情況下，我們通過提供這種生物燃料來做到這一點(diǎn)，以便他們能夠?qū)⒇涍\(yùn)轉(zhuǎn)化為低排放運(yùn)輸。”

在航運(yùn)方面，國(guó)際海事組織 (IMO) 的新戰(zhàn)略要求到 2023 年將溫室氣體減少 40%，航運(yùn)中使用的能源中至少 10% 來自零能源，到 2050 年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。