海洋能源網(wǎng)獲悉，日本海事領(lǐng)導(dǎo)者Idemitsu Tanker Co.、Iino Kaiun Kaisha、Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK)和Nippon Shipyard Co.聯(lián)合成立了一個(gè)財(cái)團(tuán)，設(shè)計(jì)和建造一艘低排放超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)。

與傳統(tǒng)油輪相比，該財(cái)團(tuán)的目標(biāo)是將馬六甲Max型超大型油輪的溫室氣體排放量減少40%。

日本90%以上的原油進(jìn)口依賴中東，超大型油輪對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不可或缺。航運(yùn)業(yè)認(rèn)識(shí)到這些油輪在原油運(yùn)輸中的關(guān)鍵作用，正在積極探索將溫室氣體排放降至最低的方法。

這包括考慮從傳統(tǒng)重油向下一代燃料的過(guò)渡，以及二氧化碳(CO2)捕獲裝置和風(fēng)力輔助推進(jìn)等環(huán)境技術(shù)的潛在集成。

該財(cái)團(tuán)發(fā)布了一份超大型油輪的設(shè)計(jì)效果圖，其中包括四個(gè)旋翼帆。

利用他們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，這四家公司計(jì)劃合作驗(yàn)證和選擇最有效的下一代燃料和環(huán)保設(shè)備。重點(diǎn)延伸到超大型油輪的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，最終目標(biāo)是創(chuàng)建可持續(xù)和環(huán)保的航運(yùn)模式。

日本媒體報(bào)道稱，這些公司的目標(biāo)是在2024年底前敲定設(shè)計(jì)理念和環(huán)保設(shè)備。這些公司的目標(biāo)是在2027年至2030年之間建造這艘船。