Wootz Global和Arus Jaya董事總經(jīng)理Vivek Khabya表示，可供租用的專業(yè)船只較少，尤其是潛水支援船(DSV)、施工支援船(CSV)和高端三用工作船(AHTS)。與此同時，EPC總承包商和能源公司為該地區(qū)即將到來的海底項目需要更多的船只。
Khabya先生解釋道：“我們與EPC總承包商合作，為海底項目接入多艘船只，例如安裝柔性出油管。”這包括以定期合同租用DSV、CSV和AHTS船舶，以支持印尼和馬來西亞的海底開發(fā)、油田再開發(fā)和維護(hù)工作。
不斷增長的全球需求導(dǎo)致用于不斷增長的海底項目組合的高質(zhì)量潛水支持船(DSV)和海底作業(yè)支持船(CSV)短缺在船舶需求上升、可用性下降之際，為東南亞技術(shù)先進(jìn)的項目提供合適的海工支持船(OSV)，完全是為了建立關(guān)系和確保有效資產(chǎn)，2023年，更多的OSV離開亞洲市場，主要流向中東和西非，造成了這些資產(chǎn)的短缺。
在馬來西亞運營的船只正在老化，其中大多數(shù)已超過10年Khabya先生表示：“2023年，船只離開亞洲，造成了這些船舶的真空，費率在一年中翻了一番。”他說：“當(dāng)我們介于兩者之間時，管理業(yè)主和EPC承包商的期望對我們來說是非常具有挑戰(zhàn)性的。哪里有摩擦，我們就是減震器。”。
Khabya先生說：“在系統(tǒng)關(guān)閉和降壓的同時，他們需要更換一段管道。”成功實現(xiàn)了這一目標(biāo)，天然氣生產(chǎn)得以恢復(fù)，繼續(xù)為液化天然氣工廠供應(yīng)天然氣。根據(jù)馬來西亞國家石油公司自己的預(yù)測，未來三年至少有16個海上開發(fā)項目要進(jìn)行，包括Jerun、北馬來盆地4A期、Marjoram、Rosmari、Timi、Kasawari等。還有近30個棕地項目正在籌備中，以維持現(xiàn)有油田的生產(chǎn)。
馬來西亞國家石油公司預(yù)計2024年需要約200天的管道安裝工作，2025年需要500多天?？赡苄枰?400天的潛水支持工作，無論是空氣潛水、飽和潛水還是部署遠(yuǎn)程操作船舶，而2023年約為700天，2022年約為1100天。這些是用于海上檢查、維護(hù)和維修(IMR)工作。
Khabya先生表示：“對于馬來西亞國家石油公司的IMR工作，我們有三到五年的標(biāo)準(zhǔn)合同，在取消的基礎(chǔ)上保證每年至少提供150-200天。”“從2024年和2025年的工作來看，有800多天的需求，所以一艘DSV是不夠的。我們需要三艘DSV來滿足這一需求。”為了滿足要求，Arus Jaya查看了項目細(xì)節(jié)，與EPC承包商密切合作進(jìn)行投標(biāo)，并與船東和船舶經(jīng)理進(jìn)行了交談。“從2024年和2025年的工作來看，有800多天的要求”Khabya表示：“我們會審查客戶的要求并予以滿足。這關(guān)乎關(guān)系和資產(chǎn)——這遠(yuǎn)不止是經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。我們將找到合適的船只并提供價值，建立關(guān)系和全球業(yè)務(wù)，同時通過合同鏈傳遞價值。”
Keat表示：“我們需要從現(xiàn)在開始實施新的船舶建造計劃，以取代這些老化的船只。”然而，他補充道，業(yè)主們并不想訂購新船舶，而且“很難找到資金，這是缺乏的”。船東面臨著更高的運營成本，并對船舶的長期需求表示擔(dān)憂。但Keat表示，對多用途船和快速船員轉(zhuǎn)移船的需求越來越大。他認(rèn)為，業(yè)主和運營商應(yīng)該考慮“找到一種對當(dāng)今市場來說既便宜又令人愉快的合理船舶。”但新建船舶需要兩年時間才能完工，因此到2025年的市場似乎供應(yīng)不足。
Keat還表示，需要建造新的船舶。項目投資意味著馬來西亞的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不斷增加，需要持續(xù)維護(hù)、維修、升級和退役。殼牌和國家能源集團(tuán)馬來西亞國家石油公司等能源巨頭正在進(jìn)行海上開發(fā)，推動了OSV的需求。Keat表示：“利用率很高，供應(yīng)也在收緊。項目、鉆井和生產(chǎn)支持需要300多艘船只。”大多數(shù)操作AHTS的船齡為10-15年，PSV的平均年齡為15-20年。
Nam Cheong首席執(zhí)行官Leong Seng Keat表示，在東南亞運營的OSV的船東需要對其船隊進(jìn)行投資，以支持日益增長的海上服務(wù)需求。馬來西亞是OSV的一個特別強大的市場，需要更新船隊，以確保平臺供應(yīng)、鉆機(jī)移動、起拋錨和潛水支持的安全高效。該國約有230艘船只在運營，是亞洲OSV的頂級市場之一，具有長期的未來前景。但在馬來西亞運營的船只正在老化，大多數(shù)船只的使用年限超過10年。
