12月5日，第21屆上海國際海事會展在浦東新國際博覽中心拉開帷幕，并將連續(xù)舉辦4天。這是全球最具影響力和規(guī)模的海事專業(yè)會展之一，每逢單年底在上海舉辦。今年，全球航運界人士又一次匯聚上海，在這里了解行業(yè)新發(fā)展，尋找合作新機會。企業(yè)們紛紛展出最新的科研成果和最具代表性的產(chǎn)品，邀請嘉賓見證重要項目簽約。記者發(fā)現(xiàn)，今年國際海事會展最鮮明的主題就是“脫碳”。至于為什么，或許中國船舶集團旗下中國船舶及海洋工程設計研究院副院長朱建璋的話可以解釋：“現(xiàn)在國際海事組織對于船舶脫碳的態(tài)度越來越激進，脫碳的時間表一再提前，大家都有種緊迫感，新技術(shù)應用、新船型研發(fā)也在加速。”當天，中國船舶集團旗下江南造船正式發(fā)布全球首型2.4萬標準箱(TEU)核動力集裝箱船的船型設計，并獲得挪威船級社(DNV)的原則性認可證書。 2萬立方米液氫運輸船。4萬立方米大型液態(tài)二氧化碳運輸船專業(yè)服務于碳捕集、利用與封存(CCUS)。當下，CCUS作為碳中和的有效手段持續(xù)受到關(guān)注，該船的成功研發(fā)，有望進一步助力碳中和目標實現(xiàn)。 4萬立方米液態(tài)二氧化碳運輸船。除了新船型的設計方案，中國船舶集團旗下第七一一研究所發(fā)布了三款新裝備，分別是以綠色甲醇作為碳中和燃料的雙燃料中速發(fā)動機、用于船舶碳減排的船用二氧化碳捕捉系統(tǒng)、以及液化天然氣(LNG)運輸船關(guān)鍵設備——深冷式再液化裝置。 船用碳捕捉系統(tǒng)。其中，船用二氧化碳捕捉系統(tǒng)已經(jīng)應用在許多新船型的設計中。當下船舶工業(yè)的另一個熱點領(lǐng)域是汽車運輸船。在國際海事會展首日的現(xiàn)場，中國船舶集團旗下外高橋造船與加拿大Seaspan公司簽署6艘1.08萬車位LNG雙燃料汽車運輸船(PCTC)建造合同。 10800車位LNG雙燃料汽車運輸船。這是全球范圍內(nèi)，首次有超過1萬車位的汽車運輸船獲得訂單，有望開啟屬于超大型汽車運輸船的新時代。