研發(fā)系列精軋螺紋鋼筋，被用于三峽大壩巖體錨固等國家重大工程
“我父母每次出門都穿上藏藍(lán)色的工作服。即使是每周僅有的一個(gè)休息日，他們也常常在單位加班。”這是兒時(shí)的嚴(yán)玲對(duì)父母最深的印象。然而，逐漸長大的嚴(yán)玲慢慢體會(huì)到了父母工作的辛苦，也深深地理解了老一輩鞍鋼人的奉獻(xiàn)精神。
“從新中國成立初期到社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，不斷涌現(xiàn)的鞍鋼典型，激勵(lì)著我不斷學(xué)習(xí)和前進(jìn)。”在填報(bào)大學(xué)志愿時(shí)，嚴(yán)玲義無反顧地接過父母手中的接力棒，把金屬壓力加工專業(yè)作為第一志愿。
1994年，嚴(yán)玲以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)。她本來可以到大城市工作，但她毫不猶豫地選擇了鞍鋼，“我要像父輩一樣扎根鞍鋼，奉獻(xiàn)所學(xué)，助力實(shí)現(xiàn)鋼鐵強(qiáng)國夢(mèng)。”進(jìn)入鞍鋼后，嚴(yán)玲從軋鋼車間的一名普通技術(shù)員做起，在熱火朝天的軋鋼生產(chǎn)線上，虛心地向工人師傅們請(qǐng)教。機(jī)器壞了，她就研究如何修理;數(shù)據(jù)缺失，她就連軸轉(zhuǎn)地查找原因。工人師傅們都很佩服她，“這個(gè)小姑娘，愛看書、好鉆研、不嬌氣、能吃苦，有股子拼勁兒!”
憑著扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，1997年，嚴(yán)玲正式投入到鋼鐵材料新產(chǎn)品開發(fā)中。6年時(shí)間里，從初軋、大型、小型、無縫到線材、厚板，她幾乎跑遍了鞍鋼各產(chǎn)線。她首次參與的研發(fā)項(xiàng)目，就在業(yè)界引發(fā)不少關(guān)注。“我和團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)率先研發(fā)的系列精軋螺紋鋼筋，被用于三峽大壩巖體錨固、路橋建設(shè)等國家重大工程，這讓我備受鼓舞。”嚴(yán)玲自豪地說。
是什么樣的力量促使她能靜下心來搞研究?嚴(yán)玲說：“每一個(gè)鞍鋼人都有著一個(gè)‘鋼鐵強(qiáng)國’‘鋼鐵報(bào)國’的夢(mèng)想。當(dāng)你穿上這件工裝，心中就自然生出一種責(zé)任感。”
實(shí)現(xiàn)船用耐蝕鋼首次國產(chǎn)化，牽頭制定6項(xiàng)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
“在接觸了海工鋼的設(shè)計(jì)與研發(fā)后，我逐漸發(fā)現(xiàn)，我國在海工鋼研究領(lǐng)域還有很多技術(shù)空白。”向海洋用鋼材料領(lǐng)域深處探索的“種子”在嚴(yán)玲心中萌發(fā)，“空白意味著未知，也意味著有更多可能。”
2011年，國際海事組織將油船用耐蝕鋼作為唯一的替代涂層防護(hù)方案，并納入強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，只有一家國外的鋼企能夠生產(chǎn)這種鋼材。嚴(yán)玲認(rèn)為：“如果再不自主創(chuàng)新，不開發(fā)出關(guān)鍵核心技術(shù)，咱們的造船產(chǎn)業(yè)將會(huì)遇到很大困難。”于是，鞍鋼馬上開展耐蝕鋼生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并將這一重任交給了嚴(yán)玲。
“那時(shí)，國內(nèi)在貨油艙用耐蝕鋼的材料體系、生產(chǎn)技術(shù)等方面都是完全空白，沒有任何資料可查，也沒有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒。有人說，我們的項(xiàng)目是‘不可能完成的任務(wù)’。”嚴(yán)玲從基礎(chǔ)研究入手，探索出全新的耐蝕成分體系及與關(guān)鍵特性相匹配的制造工藝，最終突破了國外技術(shù)壁壘，成功開發(fā)出系列油船用耐蝕鋼板，造船工藝性和各項(xiàng)性能指標(biāo)顯著優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，并通過了多國船級(jí)社認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了船用耐蝕鋼的首次國產(chǎn)化。
“建設(shè)‘鋼鐵強(qiáng)國’，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、等不來的。”嚴(yán)玲回憶，2013年，我國計(jì)劃建造超深水鉆井平臺(tái)——“藍(lán)鯨一號(hào)”，并提出設(shè)計(jì)壽命25年、能夠承受12級(jí)風(fēng)浪等標(biāo)準(zhǔn)。這就需要一種超高強(qiáng)度鋼，然而當(dāng)時(shí)國內(nèi)沒有鋼企能夠生產(chǎn)符合要求的產(chǎn)品，國外進(jìn)口則價(jià)格高，供貨時(shí)間無法保障。接到任務(wù)后，嚴(yán)玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速開展科研攻關(guān)，雖然歷經(jīng)了一次次失敗，但最終成功研發(fā)出這一產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)。
為實(shí)現(xiàn)“國船國材建造”，鞍鋼組建了“海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用”國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，嚴(yán)玲暗下決心：“我們的科研要始終瞄準(zhǔn)國家需求。一定要發(fā)揮平臺(tái)作用，為鞍鋼海工用鋼研發(fā)插上騰飛翅膀。”7年來，嚴(yán)玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)首次開發(fā)出貨油艙用耐蝕鋼、大型集裝箱船用止裂鋼、極地船舶用耐低溫鋼、超深水鉆井平臺(tái)用高強(qiáng)鋼等多個(gè)系列高性能海洋裝備用高端產(chǎn)品，牽頭制定國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)，保障了我國先進(jìn)海洋裝備用關(guān)鍵材料的自主可控。
不怕苦不怕累，深入生產(chǎn)一線驗(yàn)證產(chǎn)品性能
“搞技術(shù)絕不是閉門造車，必須到現(xiàn)場(chǎng)，真正把理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合起來，努力掌握更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能練就過硬本領(lǐng)。”從入職鞍鋼第一天，嚴(yán)玲就主動(dòng)申請(qǐng)下到生產(chǎn)一線。后來搞研發(fā)，她更是以身作則帶團(tuán)隊(duì)，與生產(chǎn)一線人員并肩作戰(zhàn)。
“對(duì)于我們搞科研的人來說，生產(chǎn)到哪，我們就必須跟到哪，這才能確保隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做出調(diào)整。”至今，嚴(yán)玲仍深深記得師傅徐建國“搞科研必須深入一線”的教導(dǎo)。“只要有試驗(yàn)，無論多晚，師傅都會(huì)帶著我們跟蹤每一塊新研發(fā)鋼板的生產(chǎn)過程，研究每一個(gè)技術(shù)參數(shù)。”嚴(yán)玲回憶說。
在研發(fā)集裝箱船用高強(qiáng)超厚止裂鋼時(shí)，她和研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員接連幾周進(jìn)行24小時(shí)“跟鋼”試制，每天早上七八點(diǎn)鐘到現(xiàn)場(chǎng)，第二天早上七八點(diǎn)鐘離開，幾乎不眠不休。為了找出性能波動(dòng)的原因，她和團(tuán)隊(duì)成員用兩個(gè)多月，摸排了全流程的所有關(guān)鍵工序和幾十個(gè)工藝參數(shù)，反復(fù)對(duì)比分析，“那段時(shí)間，連做夢(mèng)都?jí)舻皆诳翠摪鍍?nèi)部的組織照片。”嚴(yán)玲笑著說。
在一線雖然很累，但相比之下，油船勘驗(yàn)才是集苦臟累險(xiǎn)于一身的工作。在200米長、40米寬、十幾層樓高的龐然大物里，沿著不足一尺寬、幾乎與地面垂直的豎梯下到甲板20多米深處，對(duì)十余個(gè)貨油艙挨個(gè)勘驗(yàn)，累和險(xiǎn)自不必說，更伴有刺鼻的油氣味，每次勘驗(yàn)下來嚴(yán)玲都汗流浹背、滿身油污。
“要經(jīng)得住清苦、耐得住寂寞，在研發(fā)每一項(xiàng)新產(chǎn)品的背后，都是科研人員和生產(chǎn)一線人員共同努力的結(jié)果。” “大慶435號(hào)”服役的3年時(shí)間里，嚴(yán)玲多次只身前往南方偏遠(yuǎn)的修船小島進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)。一次，由于靠泊維修的工期緊，只有一天的勘驗(yàn)時(shí)間。由于航班延誤，她晚上11點(diǎn)多才落地。為了趕上勘驗(yàn)，她獨(dú)自連夜乘出租車100多公里趕往碼頭，接著又坐上凌晨2點(diǎn)的接駁船。趕到現(xiàn)場(chǎng)后，她來不及休息，馬不停蹄地在艙室內(nèi)各個(gè)部位進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、檢測(cè)分析。
正是憑著嚴(yán)玲的執(zhí)著和堅(jiān)韌，鞍鋼獲取了船用耐蝕鋼第一手的寶貴資料，并通過制定“原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板”國家標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白。
“作為教授級(jí)高工，從坯料裝爐加熱、軋制、熱處理，再到劃樣、剪切，嚴(yán)玲在產(chǎn)線的每一道工序都留下了忙碌的身影。她經(jīng)常跟一線工人探討技術(shù)細(xì)節(jié)，共同研討軋制步驟。這是一條產(chǎn)線，更是嚴(yán)玲的‘戰(zhàn)場(chǎng)’。” 鞍鋼股份中厚板事業(yè)部軋鋼首席專家田宇說。
